VW Passat B6 2009 2.0L-MT постоянно работает вентилятор на заведенном моторе

[kozak]

Всем доброго дня!

 

Вчера "Колдовал" с ЭБУ VW Passat B6 2009 года, параллельно механик работал с выхлопной системой.

 

Позвонили - пришлось срочно уехать на 5 часов.

Вернулся, механик закончил свою работу и уже уехал.

 

Заканчиваю свою работу и запускаю мотор - через 10 секунд почти на полную включаются оба вентилятора и начинают крутить на полную.

 

Проверил все разъемы и жгуты которые мог задеть механик - все на месте.

Все датчики температуры - показывают верные данные, кроме 45 группы датчик.

В 45 группе и в СканДоке по датчику температуры - Заданная температура Охлаждающей жидкости радиатора - 94.5 градуса

 

Датчик давления кондиционера - 5 Бар

Запрос на включение вентилятора из блока управления кондиционера - 88.5%

В кондиционере висит ошибка по "Левому Блоу Мотору"

 

G65 - визуально все хорошо.

 

Нету под рукой данных по высокому давлению в кондиционере - 5 Бар не маловато?

Что за датчик температуры в 45ой группе?

 

Всем заранее спасибо!

[shadows]

"Колдовство" в эбу для чего делалось?? Когда молотят вентиляторы,аварийный режим

[shpuntik 2]

Ничего не понятно. Учи матчасть.

Выключи кондишку, вентиляторы остановятся.

5 бар для 10 градусов наружной температуры - нормально.

[kozak]

Ничего не понятно. Учи матчасть.

Выключи кондишку, вентиляторы остановятся.

5 бар для 10 градусов наружной температуры - нормально.

Все выключено - и кондиционер в том числе.

 

"Колдовство" в эбу для чего делалось?? Когда молотят вентиляторы,аварийный режим

Отключали сажевый фильтр в прошивке.

Подобный ЭБУ именно с этой версией прошивки делал несколько раз.

Думал, что сбил при вскрытии какой то элемент.

Взял у товарища с такой же машины, такой же ЭБУ EDC17CP14 сделал NoImmo - и поставил на машину клиента - вентилятор так же молотит.

С ЭБУ все впорядке

 

ПО каналу ошибся - 47 канал

Ошибка в блоке климота звучит как - 01809 Исп.дв. левой заслонки управления температурой воздуха(V158)

Изменено 22 октября, 2017 пользователем kozak

[chuby]

Обычно вентиляторы себя так ведут, когда не видят эбу. Проверяй сигнал до вентилятора, если все в норме, меняй вентилятор большой, он правит баллом) как то так) Там есть еще под капотом какой то маленький пред, в эльзе смотри, то ли 10 то ли 15 ампер. если его дернуть, вроде ошибки не будет, но будут крутиться вентиляторы. хотя могу ошибаться насчет ошибок.

[cadetalex]

датчик температуры наружнего воздуха смотри. если обрыв, будет молотить.

[052]

Это что же в дате температура ОГ 900 градусов на незаведённом моторе? Сгоришь нахрен. Само собой это так отключили сажу, что показывает такое? И противодавление 0.3 , прямо для регенерации в самый раз, как полностью забитый

Изменено 23 октября, 2017 пользователем 052

[kozak]

Это что же в дате температура ОГ 900 градусов на незаведённом моторе? Сгоришь нахрен. Само собой это так отключили сажу, что показывает такое? И противодавление 0.3 , прямо для регенерации в самый раз, как полностью забитый

Я подкидывал другой ЭБУ с "нетронутой" прошивкой.

По вентилятору все то же самое...

Не причем тут ЭБУ

[masterok]

А с чего решили что с иммо оф  вентиляторы не будут маслать ..?

[kozak]

А с чего решили что с иммо оф  вентиляторы не будут маслать ..?

Потому что, блок с Иммо Оф прошивкой на другой машине - не маслает вентиляторы

Я только что попробовал

 

У Вас другие данные???

Изменено 23 октября, 2017 пользователем kozak

[shurimba]

Был такой Пассат - обрыв датчика температуры перед сажевым, вентилятор мослал, температура в дате около 700...

[masterok]

C ЕГР обрыв тоже будет маслать вентиляторами ,смотря как сажу удалили .

Потому что, блок с Иммо Оф прошивкой на другой машине - не маслает вентиляторы

Я только что попробовал

 

У Вас другие данные???

Попадалась такая с иммо оф ,пока не привязал по нормальному.

Если блок от другой подкидывал ,то ошибки по обрыву должны быть .Если конечно с донора тоже не с кастрированной прошивой

[kozak]

Проблема была в датчике температуры Турбины и Датчике температуры катализатора.

 

Оба умерли так - что показывали

Турбинный - 689 градусов

Перед катализатором - 989 градусов

 

Подкинули от машины с DSG - вентиляторы начали работать как положено.

Если снять датчик температуры ОГ с турбины - вентилятор не включает

Если скинуть фишку с датчика температуры ОГ перед катализатором - включает вентиляторы