timka Опубликовано 26 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2017 Знакомый сказал дело точно не в механике иначе бы она при высоких оборотах хуже ехала и были бы пропуски. Слово к делу не пришьёшь ! Вот если бы этот знакомый закрепил свои слова делом , а так это пустой звон . А совет такой : Найди хорошего мастера, и все будет ок! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vazik14 Опубликовано 26 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2017 Пока не сниму не узнаю. Знакомый сказал дело точно не в механике иначе бы она при высоких оборотах хуже ехала и были бы пропуски. Вчера за городом ехал, 120-140 без проблем, никаких пропусков. Сегодня утром, только завел пропуски, поехал не едет на ходу заглушил завел пропуски ушли. Складывается ощущение что только на короткие дистанции проблема возникает, на холостых, когда разгоняется со светофора, когда в пробке стоишь.Прошивка сток? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 26 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2017 На прогоревший клапан или поршень не похоже и на зазоры клапанов, т.к. плавающая неисправность. На прогоревшие не похоже, а вот на плохо прилегающие к седлам клапана похоже. Плавающая, так как будет зависимость от температуры и режима работы двигателя. Может другую б/у катушку поставить или проводку до катушки менять. Как неисправность устранить ? Исправность катушки можно проверить прямо на автомобиле, методом разрядника на воздушный пробой. Проверить исправность форсунок на стенде. Знакомый сказал дело точно не в механике иначе бы она при высоких оборотах хуже ехала и были бы пропуски. Раз знакомый сказал, значит на 99% будет дело в механике, нет пока логики в его рассуждениях. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viktorius25 Опубликовано 26 ноября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2017 (изменено) Прошивка сток. Согласен может клапана не плотно прилегают, нужно пневмотемтером проверять. Только тогда узнаю. Изменено 26 ноября, 2017 пользователем viktorius25 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексан Опубликовано 26 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2017 Что то похожее было,когда два когда три цилиндра пропуски давали,год маялся хозя,но гбц чинить не хотел,в итоге сдался.Головку когда сняли увидели треснувшие тарелки клапанов выпуска,где больше где меньше,при нагреве трещины видать раскрывались и пропуски появлялись,компрессию замеряешь все нормально.Возможно здесь тоже самое. Ну и ключ в эбу тоже может быть неисправен. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dx Опубликовано 26 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2017 (изменено) Если катушки не индивидуальные, то можно махнуть местами контакты в разъеме катушки зажигания(таким образом поменяв управление катушек 2-3 и 1-4 местами). Потом перекидываем высоковольтные провода местами и ездим какое-то время, мониторим ситуацию. Всё-таки у вас четко проблема по 1 и 4 цилиндрам вылазит. После замены должно начать по 2-3 вылазитьНе думаю, что это клапана и их регулировка.Ну и кстати, как общепрофилактическая мера против палвающих неисправностей - протяжка масс. Изменено 26 ноября, 2017 пользователем _dx Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vazik14 Опубликовано 26 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 26 ноября, 2017 Прошивка сток. Согласен может клапана не плотно прилегают, нужно пневмотемтером проверять. Только тогда узнаю.Может кто полазил в этой сток прошивке. Попробуй перезалей) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viktorius25 Опубликовано 27 ноября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2017 Может кто полазил в этой сток прошивке. Попробуй перезалей) Нет, никто не лазил. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viktorius25 Опубликовано 27 ноября, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2017 Заметил что две недели подряд на машине ни разу не включался вентилятор радиатора, посмотрел сканером температуру 86 градусов, подождал 10 минут температура стала 87 градусов, обратка у радиатора достаточно горячая, может термостат накрылся ? Это может быть связано с пропусками воспламенения ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 27 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 27 ноября, 2017 Заметил что две недели подряд на машине ни разу не включался вентилятор радиатора, посмотрел сканером температуру 86 градусов, подождал 10 минут температура стала 87 градусов, обратка у радиатора достаточно горячая, может термостат накрылся ? Это может быть связано с пропусками воспламенения ? Не может. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
FAKT Опубликовано 28 ноября, 2017 Поделиться Опубликовано 28 ноября, 2017 В 26 пост. _dx дело предлагает Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sergant_avto Опубликовано 12 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2017 добрый вечер,4216 устал делать пропуски постоянные чем лечиться? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дмитрий Иванович Опубликовано 12 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2017 добрый вечер,4216 устал делать пропуски постоянные чем лечиться? Правильная диагностика, по ее результатам устранение выявленных неисправностей. На 4216 не редкими виновниками оказывались форсунки, а в вашем случае может дойти и до ремонта ДВС, опять же все решает правильно поставленный диагноз. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
СДУ Опубликовано 12 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 12 декабря, 2017 пропуски постоянные чем лечиться? Достойной форсировкой железа. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
механик003 Опубликовано 13 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2017 4216 зазоры клапанов нужно регулировать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viktorius25 Опубликовано 17 декабря, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 17 декабря, 2017 Добрый день. Проблему решил заменой катушки зажигания. Сейчас пропусков воспламенения не наблюдается. Но холостые обороты немного скачут в пределах 800-880 об/мин. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B.V. Опубликовано 18 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2017 (изменено) Проблему решил заменой катушки зажигания. Сейчас пропусков воспламенения не наблюдается. У мастера проверка катушки составила бы по времени не более пары минут - дольше шнуры разматывать чем проверять. У вас выявление проблемы длилось без малого месяц и то скорей всего методом исключения. Что толку иметь сканер если нет знаний и доп. оборудования, получается только ошибки стирать... Но холостые обороты немного скачут в пределах 800-880 об/мин. Разброс по компрессии и подаче топлива могут способствовать плаванию оборотов Изменено 18 декабря, 2017 пользователем B.V. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viktorius25 Опубликовано 18 декабря, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2017 У мастера проверка катушки составила бы по времени не более пары минут - дольше шнуры разматывать чем проверять. У вас выявление проблемы длилось без малого месяц и то скорей всего методом исключения. Выявил потому что 1 и 4 цилиндры перестали работать, сняв на неработающих свечах провода обнаружил отсутствие искры, ЭБУ проверил импульсы выдавал на катушку. Вот так и обнаружил проблему. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
B.V. Опубликовано 18 декабря, 2017 Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2017 Выявил потому что 1 и 4 цилиндры перестали работать, сняв на неработающих свечах провода обнаружил отсутствие искры, Если будете снимать ВВ провода на работающем моторе, то "попадете" не только на катушку, но и еще на ЭБУ. Исправность ВВ части системы зажигания проверяется осциллографом! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
viktorius25 Опубликовано 18 декабря, 2017 Автор Поделиться Опубликовано 18 декабря, 2017 Если будете снимать ВВ провода на работающем моторе, то "попадете" не только на катушку, но и еще на ЭБУ. Исправность ВВ части системы зажигания проверяется осциллографом!Я в курсе что так нельзя, нет осциллографа, один раз за год так сделал думаю ничего страшного не произошло, конечно так делать без крайней надобности не буду. Всем спасибо за советы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти