ВАЗ 21101 глохнет при сбросе газа

[De-nys]

Катавлизатор на противодавление проверь.Разьем с ДК и выверни его прокатись после прогрева.Что будет??

В смысле вывернуть вообще? У меня манометра такого нету. Или вообще с дырой прокатиться? Че-то я не понял...

[aleksein]

Добрый день.Если нечем померить ,то проверить состояние сетки на снятом катализаторе с обоих сторон.Вам советуют провести эту проверку на выкрученном ДК. т.е.Если катализатор забит,то газы будут выходит в штуцер ДК. А датчик можно не отключать. Просто прокатиться с дырой.

[De-nys]

Добрый день.Если нечем померить ,то проверить состояние сетки на снятом катализаторе с обоих сторон.Вам советуют провести эту проверку на выкрученном ДК. т.е.Если катализатор забит,то газы будут выходит в штуцер ДК. А датчик можно не отключать. Просто прокатиться с дырой.

В субботу я машину загоняю, буду пробовать, спасибо. Отпишусь в субботу вечером

[audigy]

Добрый вечер.Это проявляется в уменьшении вклада определенного цилиндра т.е. в неустойчивой работе двигателя.Отказ ДФ даст перевод на попарно-параллельный впрыск даже при отсутствии ошибки.

 

переход на попарный впрыс в любом случае сопровождается возникновением ошибки по датчику фаз (0340, 0342, 0343)

[De-nys]

В-общем по опрядку: отрегулировали клапана (затянутых не было), промыли дроссельный патрубок (износа там не наблюдается), немного увеличили перетечку. Клиент через 4 дня позвонил, сказал, что за это время лишь пару раз обороты упали при сбросе, но тут же выровнялись. Даже не знаю, считать проблему побежденной или нет.... Обещал позвонить через неделю...

[De-nys]

Добрый день.Если нечем померить ,то проверить состояние сетки на снятом катализаторе с обоих сторон.Вам советуют провести эту проверку на выкрученном ДК. т.е.Если катализатор забит,то газы будут выходит в штуцер ДК. А датчик можно не отключать. Просто прокатиться с дырой.

Да проблема в том, что дефект проявляется непостоянно... В-основном, на горячем двигателе. Клиент говорит, что можно час ездить и ничего... А потом как начнет))))

[Тимурик]

поблемы нчинаются при забитии тоненького патрубка внтиляции катрера, проверте......может поможет?

[Alex179]

Было такое, но обошлось без замены ЭБУ, а всего поставил два резистора по 15 Ом в цепь РХХ и все ок , клиентуже полгода довольный ездит

[Alex179]

И машина на ХХ говорит ровнее работать стала

[igor_ne]

Было такое, но обошлось без замены ЭБУ, а всего поставил два резистора по 15 Ом в цепь РХХ и все ок , клиентуже полгода довольный ездит

 

Нарисовать сможешь? куда резисторы подключал?

[aleksein]

Добрый вечер.Что,ограничили напряжение на РХХ ?

[RUSлан]

Было такое, но обошлось без замены ЭБУ, а всего поставил два резистора по 15 Ом в цепь РХХ и все ок , клиентуже полгода довольный ездит

 

а можно по подробней и схему хорошо бы увидеть

[De-nys]

Да, меня тоже тема подобная интересует. Поподробней пожалуйста и схему если можно:-)

[aleksein]

Добрый вечер. Вроде два варианта 1=ограничить напряжение,тогда РХХ будет открываться на меньший зазор при том-же напряжении,но блок увидит это и все равно откроет на количество требуемого воздуха. 2=сделать подтяжку напряжения-тогда блок все равно прикроет на требуемый воздух. Непонятно.

[De-nys]

Добрый вечер. Вроде два варианта 1=ограничить напряжение,тогда РХХ будет открываться на меньший зазор при том-же напряжении,но блок увидит это и все равно откроет на количество требуемого воздуха. 2=сделать подтяжку напряжения-тогда блок все равно прикроет на требуемый воздух. Непонятно.

Все-таки хочется причину узнать, а не устранять следствия(( Сегодня, кстати, человек позвонил, опять жалуется

[pector]

А почему про ДМРВ забыли???

[De-nys]

А почему про ДМРВ забыли???

Вроде не забыли))) Только АЦП - 0.996, подкинуть исправный попробую, да и пробег там под полтинник, думаю заодно форсунки помыть (бензин у нас не айс)))

[aleksein]

Добрый вечер.А что даст замена хорошего ДМРВ на новый ? Все по кругу. смотреть частоту переключения зонда. -СО- . Что-то или упущено или прошло мимо внимания. Подумать и вперед по новой. Два месяца приподносила сюрпризы газель-ЕТ. Пропуск воспламенения 3цил.Все поменяно по два раза -несколько дней назад подходит знакомый -говорит ,чтомучаешся это виноват разьем катушки-просто шевельнул провода и машина заработала-ошибка и блокировка цилиндра пропали.Что обидно я эти разьемы и проверял и дергал и чуть не лизал раз 50. Вот и гадай.Всю проводку разжгутовал просмотрел,продергал-все работает ,ни одного сбоя.

[sugcedop]

Добрый день! Была такая проблема на 2114, 8V, Я 7.2 . Искали 2 месяца. А закончилось всё простой заменой ДПДЗ, хотя предыдущий ни чем не привлёк нашего внимания все показания были в норме , но потом обратили внимание на письмо от автоваза и решили побробовать , всё получилось!!!

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И

 

По устранению неисправности «Глохнет

двигатель в момент переключения передач».

 

На автомобилях семейства 2110 с 16-клапанным двигателем, укомплектованным контроллером 2112-1411020-40 и программным обеспечением M1V05H07, при температуре воздуха 0°С и ниже имеет место проявление неисправности «Глохнет двигатель в момент переключения передач». Данная неисправность связана с низкими перетечками воздуха через регулятор холостого хода в дроссельном патрубке. Для увеличения перетечек через дроссельную заслонку, необходимо завернуть упорный винт (заводом - изготовителем устанавливается «на герметик») на дроссельном патрубке на 0,5 – 1,5 оборота. В случае затруднения заворачивания винта можно установить пружинную скобу 14189776 сечением 0,2 - 0,3 мм на упорный рычаг дроссельной заслонки. Указанные работы необходимо выполнять под контролем ДСТ-2 или другого диагностического прибора при включенном зажигании, контролируя напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Определить увеличение перетечек можно по увеличению напряжения ДПДЗ на 0,04 – 0,06 В от показания до регулировки. Необходимо следить, чтобы напряжение на ДПДЗ не превысило 0,65 В и обороты холостого хода при полностью прогретом двигателе не превышали 850 об/мин.

 

При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут.

 

Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке:

 

1. Подключить прибор ДСТ-2М.

2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

3. С помощью ДСТ-2М проконтролировать и зафиксировать значение выходного напряжения с ДПДЗ на холостом ходу.

4. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу 14189776 на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке.

5. Включить зажигание. С помощью ДСТ-2М проконтролировать значение выходного напряжения с ДПДЗ, оно должно увеличиться по сравнению с первоначальным на 0,04-0,06 В и быть не более 0,65 В.

6. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. Они должны быть не более 850 об/мин.

 

Трудоемкость регулировки перетечек на дроссельном патрубке составляет 0,4 нормо/часа.

Дефект кодировать 1148010 074 000 «Регулировка перетечек на дроссельном патрубке».

 

 

[alex_nadra]

А форсунки помыть не пробовали?