Чудо коробочки и прочие девайсы увилечение мощности

[Stiv_ru]

делать ртом может каждый а встать и сделать головой и руками может только мастер

Мало быть хорошим мастером. Если ты высокомерный или с клиентами не умееш говорить на их языке, шансов у тебя меньше.

Я знаю не мало хороших спецов, которые просирают именно изза своего не умения правильно говорить. Клиент, как баба - ему надо общение, ему надо участие в его беде, ему нужен совет, поддержка и т.п. А высокомерно моросить спец терминами скорей отпугивает людей, чем привлекает. все отбой на сегодня.................

[ledokol]

Господа. тока не надо лукавить, смотка спидометра это такое же лоховство или наебалово......    если внимательно посмотреть внутрь себя, то увидим, что мы тут "через одного"  не святые...... да и денег всем надо...... я лично не буду вешать ярлыки, мне примитивный цинизм не интересен. Что касается технологии - тюнинг бокс - понятно что это говно... Почему говно? Потому, что есть вин олс и т.п.  Зачем нужны такие редакторы, если есть тюнинг бокс?  Борьба идет за точность настройки впрыска, какая точность при использовании тюнинг бокс и какая точность настройки при использовании классических технологий тюнинга? Согласитесь, что как не усирайся, никогда тюнинг бокс( по точности и правильности настройки впрыска) не догонит классический чип тюнинг с использованием редакторов. Точность настройки впрыска с использованием тюнинг бокс- "плюс минус километр..". а при тюнинге с использованием редакторов, точность практически в точку.... и делается  по законам производителя впрыска.......  о чем еще тут спорить? Но в плане зарабатывания денег и то и другое канает.

Есть клиенты, которые говорят, мне похую на все, надо чтобы ехало, вот это тот самый случай....... богатенький лох - хороший клиент для тюнинг бокса, ему на все насрать и тем самым пусть сам платит,  лох,  за уебаный мотор.....".Богатенькие лохи" - очень далеки от народа, тобиш от нас, живут в своем мирке, вот и пусть в своем мирке и остаются, этим чюдикам впарить такую шляпу совсем не плохо..........

Олс ,это как раз не раскрытая тема развода конечного пользователя под прикрытием настройки" в какой то мере по хлеще коробочек. 

В "точку" ,при условии диаметра этой точки тот же километр))

 

 

Петрович,каким таким ахалай-махалай восстанавливается структурная сетка металла нутра уставшего мотора (?) в частности колец,речь ведь шла о повышении компрессии до показателей выше чем на новом моторе.

Изменено 4 марта, 2018 пользователем ledokol

[genasik466]

Олс ,это как раз не раскрытая тема развода конечного пользователя под прикрытием настройки" в какой то мере по хлеще коробочек. 

В "точку" ,при условии диаметра этой точки тот же километр))

 

 

 

При понимании того ,что делаешь,разве важен инструмент?

[ledokol]

Да наверно не важен,можно же паяльником из полена табуретку сбацать при понимании того,что делаешь))

Изменено 4 марта, 2018 пользователем ledokol

[СДУ]

 

каким таким ахалай-махалай восстанавливается структурная сетка металла нутра уставшего мотора (?)

Мотору со стертыми кольцами и эллипсами в цилиндрах, разумеется электроникой уже не поможешь, но речь шла не о критическом износе металла в сопряжениях ЦПГ, а только о нарушении режима микроциркуляции масла в компрессионных канавках поршней. По факту, чем активнее по объёму перетекающего масла обеспечивается циркуляция в зазорах колец, тем выше получается компрессия. В этой связи, если даже брать моторы по ЦПГ не изношенные, но не имеющие режима высокотемпературного сгорания, то компрессия у такого не изношенного железа не сможет достигать максимальных значений, из-за неполной гидравлической опрессовки зазоров - циркулирующим маслом.

Из сказанного следует, что отложений углерода даже минимальных в канавках компрессионных колец не должно быть вообще, а такое возможно только при фиксации  высокотемпературного режима сгорания.

На практике это всегда выглядит так: берём мотор абсолютно исправный, подключаем оборудование для фиксации чистого - высокотемпературного режима сгорания, выезжаем на заранее прогретом моторе и просто едем по трассе.

Так вот что характерно, что исправный мотор при этом с каждым пройденным км. пути, заметно становиться активнее в приёмистости с низов. Вот это как раз тот случай, когда масло начинает проникать в сопряжениях туда, куда раньше полного доступа ему не было. И всё это замечу происходит на условно-исправном моторе.

Для сравнения приведу разницу для галанта 2,4 л., промер компрессии до термической раскоксовки мотора показал значения около 10 кгс. по цилиндрам, через две недели эксплуатации мотора с СДУ-модулем, (даже с ГБО), тот же компрессометр показал идеально ровные значения по 15 кгс. Что конечно сразу вызвало у владельца машины (кстати сервис-мена) бурю эмоций от удивления.

Изменено 4 марта, 2018 пользователем СДУ

[serf198]

Жесть. Зачетная лапша. А на самом деле компрессионные кольца просто из-за нагара в канавках залегают ( теряют подвижность). Поэтому, как я писал раньше,  - на оборотах выше 3000 2-3 часа и кольца освобождаются. 

Изменено 4 марта, 2018 пользователем serf198

[СДУ]

 

Поэтому, как я писал раньше,  - на оборотах выше 3000 2-3 часа и кольца освобождаются.

А затем снова городской цикл и вынужденный засер, незавидная судьба.

Это как лечить себя от простуды с отрытой форточкой зимой.

 

 

А на самом деле компрессионные кольца просто из-за нагара в канавках залегают ( теряют подвижность).

Разумеется, но это и отражается на компрессии в первую очередь.

[serf198]

А затем снова городской цикл и вынужденный засер, незавидная судьба.

Это как лечить себя от простуды с отрытой форточкой зимой.

 

Не... мой метод -  это профилактика. Делай хоть каждый месяц. А твой метод ... Как бы помягче...  Клапана быстрее в седлах просаживаться будут и, естественно, прогорать. 

[СДУ]

 

Клапана быстрее в седлах просаживаться будут и, естественно, прогорать.

Ага, блажен - верующий.

Если ты застал 80-й бензин, и видел белёсый налёт на стенках камер сгорания в ГБЦ, то знал бы, что такие головки никогда не прогорали. Любой моторист с большим стажем работы этот факт подтвердит.

Так вот, мой метод оптимизации сгорания, обеспечивает такой же мучнистый налёт на стенках камеры и клапанах, даже на 95-м бензине. Так что, владельцам моторов можно расслабится...

[genasik466]

Ага, блажен - верующий.

Если ты застал 80-й бензин, и видел белёсый налёт на стенках камер сгорания в ГБЦ, то знал бы, что такие головки никогда не прогорали. Любой моторист с большим стажем работы этот факт подтвердит.

Так вот, мой метод оптимизации сгорания, обеспечивает такой же мучнистый налёт на стенках камеры и клапанах, даже на 95-м бензине. Так что, владельцам моторов можно расслабится...

бедная смесь, максимально ранний угол и 80 бензин?а как с пропаном будет работать ваше устройство?а забыл,еще высокая сж ... Изменено 4 марта, 2018 пользователем genasik466

[СДУ]

 

бедная смесь

Угу, бедная Караганда!

Ну какая вообще бедная смесь с ведущими колёсами такое вытворяет?

Слушай и удивляйся: https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/42.html

[genasik466]

Угу, бедная Караганда!

Ну какая вообще бедная смесь с ведущими колёсами такое вытворяет?

Слушай и удивляйся: https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/42.html

Караганда причем тут?и что видно на твоем очередом мега видео? отвечаешь на что тебе удобно,и то хер понять как!я наобщался)удачи)

[СДУ]

 

я наобщался)удачи)

Ну, значит колёса услышал...

[genasik466]

Напоследок)Смотри что нормальная смесь с ведущими колесами вытворяет ))

 

 

Ай бедный Орел!)))

[serf198]

Ага, блажен - верующий.

 

И с перлами типа мгновенная обратная связь завязывай. Ты и понятия не имеешь, что такое система автоматического управления с обратной связью. 

[СДУ]

 

Ты и понятия не имеешь, что такое система автоматического управления с обратной связью.

Дык, похоже те - кто имеет об этом понятие, у них бензиновые машины на 5-й передаче без педали газа не едут....

Ну, как же так?

 

Смотри что нормальная смесь с ведущими колесами вытворяет ))

Ты видно не знал, что та же смесь в гражданских (задушенных) моторах, такого не вытворяет.

Изменено 4 марта, 2018 пользователем СДУ

[serf198]

Дык, похоже те - кто имеет об этом понятие, у них бензиновые машины на 5-й передаче без педали газа не едут....

Ну, как же так?

Ты то со своим цилиндром здесь при чем ? 

[СДУ]

Дык, так и скажи - что это твоё достижение, тебе определённо поверят.

[serf198]

Дело О. Бендера бессмертно. 

[СДУ]

Всякий раз ты пытаешься чем-то оправдаться...

Но даже Бендером противостоять прогрессу невозможно.

Изменено 5 марта, 2018 пользователем СДУ