Chevrolet Alero1999 2,4 Л

[aka4]

Имеем такое ведро,заводиться и глохнет.

Мигает секрюти,ошибок ни в ВСМ ни в моторном нет,но я так понимаю их можно и не дождаться.

Подскажите кто знает как проверить работу датчика холла в ЗЗ,должно ли при стартере падать напряжение на сигнальном проводе до 0?

Сейчас это происходит так,при выкл. зажигании около 5 вольт(так понимаю опорное),при вкл.тоже 5 в.,при вкл. стартера появляется 2.5 в. и остается при отпускании ключа со стартера,появляется 5 в. только тогда,когда выкл.заж.

Правильно ли это?

[Oleg Cherepanov]

а что мешает собрать passlock на релюшках. схемы есть в инете. 

[aka4]

Да ни чего не мешает,но надо сначала понять как работает эта система.

Схемы разные, и на двух реле и на трех и вообще без реле,2.2ком между желтым и черным проводом,этот способ попробовал,но не прошло,тридцатиминутная процедура не обучает новый потенциал сопротивления,возможно проблема в ВСМ.

Прибить в моторном тоже не получается в 28F400,пробовал несколько вариантов.

[Oleg Cherepanov]

Алгоритм простой, резюк нужный надо подобрать просто.

[aka4]

Резюк можно не подбирать,пропишется любой от 500 ом до 11 ком,меня интересует другое,есть паслок 1,есть 2,какой у меня и каков алгоритм его работы,в частности что должно появляться на сигнальном проводе при включении зажигания,что должно быть при включении стартера,что должно оставаться при отпускании ключа после стартера.

[aka4]

Там два сопротивления и два датчика холла,тогда это все

 

 

Сейчас это происходит так,при выкл. зажигании около 5 вольт(так понимаю опорное),при вкл.тоже 5 в.,при вкл. стартера появляется 2.5 в. и остается при отпускании ключа со стартера,появляется 5 в. только тогда,когда выкл.заж.

неправильно.

 

Только так как они показали вроде как эммулировать пасслок,тоже не хрена не получится.

Там один датчик на вкл. заж.,второй на стартер,и пока она не увидит обоих значений на сигнальном проводе ни запуска ни обучения не будет.

Изменено 29 апреля, 2018 пользователем aka4