Skoda Octavia Tur, Блок управл вентиляторов и кондея

[Ranger]

Всем доброго дня.
Авто Шкода Октавия Тур 2008, 1.4 л, ркпп

Не включается муфта кондея по запросу от водителя.

Проверенно:
фреон и давл в сист ок.
принудительно от +12в муфта работает.Дошел до блока включения вентов и кондея

1J0 919 506K проверяю его и все вокруг.

Данный блок до меня , в другом сервисе пробовали подкидывать -результата 0.

 

В данном блоке проверенно:
+12 в пост - есть

+ от клеммы 15 - есть,

земля есть,

+12 в на входе Bi(#3) от эбу при включении кнопки кондея появляется. 
В дате мотора  вижу статус - "кондиционер вкл"

Датчик температуры нар воздуха есть и исправный, по схеме из автодаты идет прямо в блок, у меня не звонится на ногу NTC+ и на NTC-
Осталось два провода проверить до ЭБУ ( Тmot и Т4), сейчас добираться буду до него.

И пару вопросов:
Если есть у кого схема не из авто даты - буду признателен, есть подозрения. что чуть не так в ней.
И что за выход их блока WP(#1) по проводам пошел к мотору, на моей схеме его нет вообще?
Может быть это  сигнал вращения с компрессора???
Кто еще может дать запрет на вкл муфты?

 

 

[Alexxandr]

Там датчик давления может не давать разрешения. Посмотри наличие ШИМ сигнала с датчика давления. У моего товарища на Боре тоже перестал включаться кондюк после разборки морды. Пока ума не дал. Было предположение на датчик наружней температуры, но сравнил сопротивление исправного и на разъёме блока. Один в один. Должен выходить блок управления вентиляторами на диагностику?

[Ranger]

Подключил осцил к выходу датчика, и с отключенным блоком вентиляторов.
При вкл зажигании давление в системе 5 атм,период к сигналу отношение 18 mc к 4 ms -скважность 4.5 

При запущеном моторе и включенной муфте проводком поднимаю давление до 10 атм имеем период 19 ms к 4.5 ms - скважность там же.
получается для нее всегда низкое давление.
Выходит надо новый датчик., самое интересное - сказали, что до меня подкидывали????
Питание датчика +-12в ок, проверил.

кстати, а датчик там с клапаном или нет, может не дадавливать??

[Alexxandr]

Штуцер под датчик с золотником. Датчик можно спокойно выворачивать. Можно попробовать вывернуть датчик и посмотреть ШИМ. Ещё можно ШИМом сымитировать сигнал нормального давления.

У тебя кондюк ручной или автомат?

Изменено 29 мая, 2018 пользователем Alexxandr

[Ranger]

Кондей ручной.
Датчик снял отношение периода ко времени высокого уровня стал на воздухе 19ms к 1 ms те скважность стала 19
Чегото то я запутался???
Она должна уменьшаться или увеличиваться??

[уномоменто]

Может распутаешься!

TUR BCA.rar

[Alexxandr]

Получается датчик рабочий. Только странно почему незначительно изменяется скважность при изменении давления в 2 раза?

[Ranger]

запустил я его.
подкинул резистор 1 ком на ноги где должен быть датчик температуры.
Теперь еще один вопрос возник датчик по схеме F38 (#14 и #5) это тот же что на приборку (слева под бампером) или другой?
При этом на приборке показывает +26 гр и сам датчик (под бампером) проверен омметром.

Изменено 29 мая, 2018 пользователем Ranger

[уномоменто]

5 -  Тeрмoвыключaтeль -F38- q управляет электромагнитной муфтой -N25- при cлишкoй низкoй тeмпeрaтурe нaружнoгo вoздуxa (выключает при 2 °C - распространяется на автомобили выпуска перед М99, вкл., (выключает при 0 °C - распространяется на автомобили выпуска начиная с М00, включает при 5 °C) q застопорено фиксаторами в верхней части пeрeднeй cтeнки кузoвa, oтдeляющeй мoтoрный oтceк oт caлoнa

 

[Alexxandr]

запустил я его.

подкинул резистор 1 ком на ноги где должен быть датчик температуры.

Теперь еще один вопрос возник датчик по схеме F38 (#14 и #5) это тот же что на приборку (слева под бампером) или другой?

При этом на приборке показывает +26 гр и сам датчик (под бампером) проверен омметром.

А резистор подтыкал вместо или параллельно датчику? На какие ноги на блоке подтыкал?

Изменено 29 мая, 2018 пользователем Alexxandr

[Ranger]

Ноги написал какие выше (14 и  5). Просто к проводам в параллель подвесил резюк для проверки.

Я же писал что там звонится бесконечность. А вначале я еще пытался прозванить их на датчик температуры под бампером, наивно считая, что другого быть не должно.

 

уномоменто 

Отдельное спасибо, за предоставленные документы. А слона то я и не увидел, когда проводку к эбу проверял.

Слева, под водостоком висит с отгрызенными проводами.
Сейчас восстановим проводку и все ок.

Очередной вывод: работая без документации выходит в несколько раз дольше.
 В авто дате схема выходит правильно.

Еще раз спасибо, тему можно закрыть.
 

[Alexxandr]

уномоменто от меня тоже спасибо за информацию.

[уномоменто]

Всегда пожалуйста.