Не работает фазорегулирование

[zara_spb]

Renault Scenic 2 K4M782 1.6 16кл. с фазорегулятором, ДПРВ (датчик положения распредвала), электронной педалью
Пробег 452,000 км 2004 г.в.

Проблема: - скачут обороты на холодном и прогретом двигателе с нормальных 750 до 400-500 об/мин но не всегда;
- обороты сначала немного проваливаются при резком нажатии на педаль акселлератора, потом поднимаются;
- глохнет на светофорах и при трогании, необходимо добавить газу чтобы не заглохнуть;
- сильно пахнет бензином из выхлопной трубы на ХХ (возможно выбит катализатор);

Интересно, что на ХХ после запуска двигатель работает исправно продолжительное время, но стоит погазовать немного стоя на месте и обороты сразу начинают скакать. Может даже заглохнуть. Заметил что глохнет в основном после прогрева двигателя.
На панели приборов всё в норме. Ничего не горит.

Что было сделано и проверено:

- заменил ДПРВ на новый (что интересно при его отключении на панели приборов не загорается "service") - без изменений;
- проверил питание на ДПРВ, прозвонил сигнальный провод до ЭБУ, поджал контакты разъема - питание приходит, проводка целая;
- чистка дроссельной заслонки со снятием (была вся в масле и грязи) - без изменений;
- чистка датчика коленвала для профилактики (был просто грязный, но целый) - без изменений;
- аккуратная промывка ДАД (датчик абсолютного давления) и датчика температуры воздуха во впускном коллекторе - без изменений;
- промывка клапана фазорегулятора с разбором штока с пружинкой - всё чисто, сопротивление 7,2Ом; работает исправно при подаче напряжения. Что не понравилось - масло в разъеме клапана и течет сальник клапана;
- поджал контакты в фишке клапана фазорегулятора (хотя если нет контакта то загорается ошибка как и при снятии разъема) - без изменений;
- проверил питание на клапане фазорегуляторе при включении зажигания - 10 вольт;
- померил компрессию двигателя 9,5-10-10-11 (компрессометр неудобно закручивать на scenic может поэтому такой разброс) 
- диагностика у официалов показала нарушение положения фаз. Поэтому со слов диагноста фазорегулирование не работает и двигатель работает в аварийном режиме; Заключение - замена грм с выставлением фаз;
- заменил грм оригинал (менял мастер работающий у официалов и сказал что все фазы стоят ровно. прокрутил двигатель вручную после сборки и вставил фиксатор распредвалов без усилий.) - без изменений;
- снимал разъем с датчика давления хладогента (писали что питание по датчикам завязано) - без изменений;

Самостоятельная диагностика программой ELM Renault: 
- датчики на дросселе и педали газа исправны - значения меняются плавно;
- фазорегулирование не работает;
- ДАД, датчик температуры воздуха, ДТОЖ - корректные значения;
- ДАД - значение 360-370мбар, при скачке (падении) оборотов - больше 400мбар, на заглушенном - 1020 мбар;

Ошибки cканером ELM 327 программой ELM Renault показывает:



Вопросы:
1) Загорается ли на панели приборов "service" при отключении разъема с ДПРВ? У меня не загорается.
2) Возможна ли у меня поломка фазорегулятора с такими симптомами? Треска явного я не слышу, но при зависании фазика в одном положении треска и не будет. 
3) Что скажете по ошибкам при самостоятельной диагностике?
4) Подсос воздуха? Но при подсосе обороты поднимаются (имитировал подсос через датчик).

[Divan]

1. Как правило нет. Стратегия зажигания индикаторов на щитках Рено это отдельная тема для разговора. Никакой логики.

2. Теоретически возможно

3. Событие зубца - инфа для размышления

4. Подсос воздуха не влияет на работу VVT.

 

Осцилл на сигнальных проводах ДПРВ и ДПКВ сильно упростит задачку.

 

Ооочень хотелось бы предысторию возникновения неисправности. У моего товарища-коллеги был случай установки маховика от дизеля, соответственно с различающейся мишенью для ДПКВ.

Изменено 22 июля, 2018 пользователем Divan

[Divan]

Аа, так ты сам владелец...

А я тебе про осцилл... Ладно, подкидывай ЗИП, пока не устранишь, че теперь...

[zara_spb]

Осцилл на сигнальных проводах ДПРВ и ДПКВ сильно упростит задачку.

 

Ооочень хотелось бы предысторию возникновения неисправности.

 Купил автомобиль с такой проблемой весной. Пока не ездил, занимался ходовкой.

Осцилл скорее всего покажет несовпадение, т.к. клип у официалов показал что фазы сбиты.

 

Вопрос: Можно ли без снятия грм скинуть крышку фазорегулятора и проверить его положение? Видел ролик как делали такое.

              Что масло потечет и может попасть на ремень знаю. И про 5-лучевую головку чтобы открутить тоже знаю. Интересует практический опыт.

              Соответственно надо будет всё застопорить спецурой чтобы не провернуло ничего.

[Divan]

 

Вопрос: Можно ли без снятия грм скинуть крышку фазорегулятора и проверить его положение? Видел ролик как делали такое.

              

Не пробовал, но думаю что можно. А зачем?

Не фиксирующийся фазник должен трещать после запуска. Заклинивший фазник не должен реагировать на подачу питания на клапан. Смысл его разбирать? Изучить? Да ради бога.

[zara_spb]

Не пробовал, но думаю что можно. А зачем?

Не фиксирующийся фазник должен трещать после запуска. Заклинивший фазник не должен реагировать на подачу питания на клапан. Смысл его разбирать? Изучить? Да ради бога.

Если подать питание на клапан на ХХ то двигатель должен заглохнуть если физик и клапан исправны? Верно?

[Divan]

Нет не заглохнет. Начнется неравномерная работа. Более неравномерная чем была, скажем так.

[zara_spb]

Нет не заглохнет. Начнется неравномерная работа. Более неравномерная чем была, скажем так.

Есть же ещё ошибка по питанию нагрева второй лямбды. Питание может общее у неё с датчиком распредвала или фазиком, провода коротят, идет просадка по питанию. Хотя скорее нагрев лямбды умер, но всё же?

Питание датчика распредвала - 12 вольт, на клапан у меня при включении зажигания приходит 10 вольт.

[Divan]

Питание проверяется само собой.

[Ilyapop]

У меня похожее, что в итоге? 

[tarzan6]

Давление масла померять как вариант,шейки распредвала имеют износ, давление масло не создаёт нормальные условия для работы фазорегулятора шестерни