ВАЗ 2113 передняя подвеска

[De-nys]

Доброй всем ночи)))

Обо всем по порядку: имеется ВАЗ 21134, от которого остался стандартный только кузов. Автомобиль подвергся легкому тюнингу: двигатель 16 кл., выхлоп, КПП - 18 ряд, винтовая блокировка, ГП - 3.7, тормоза: перед - 14 дюймов BREMBO, зад - сток, подвеска - ПЛАЗА Экстрим + Eibach (-3см) + SS-20. Работы правда велись в неправильном порядке (по желанию клиента, вопреки нашим доводам, т.е. сначала мотор, закончили тормозами).

В ближайшую неделю намечена переборка двигателя и замена распредвалов на верховые, назрел вопрос с передней подвеской. Сварили усилитель (если интересно фото выложу), который связывает между собой площадки крабов с рычагами, растяжки мы ликвидировали, вместо них изготовили прямые, которые будут к этому усилителю крепиться. Плюс закрепили на усилителе кронштейн доп. опоры (пятой по счету).

Вопрос таков: стоит ли переносить на подрамник весь силовой агрегат?

есть ли смысл вообще усиливать передок?

стоит ли делать растяжки регулируемыми (на скрутках рулевых тяг от 2110)?

в-общем плюсыи минусы))))))))

[De-nys]

Добрый вечер))) Парни, ну кто-нибудь рискнет свои доводы озвучить?))) Или наши вопросы уйдут в никуда????

[POTAP 123]

Добрый вечер))) Парни, ну кто-нибудь рискнет свои доводы озвучить?))) Или наши вопросы уйдут в никуда????

Ты фотки выложи,а там посмотрим,виртуально вроде понятно,визуально б посмотреть.

[De-nys]

Ты фотки выложи,а там посмотрим,виртуально вроде понятно,визуально б посмотреть.

Есть фото, рабочий вариант, пока неокрашенный, без растяжек, но в принципе понятно

Изменено 3 апреля, 2010 пользователем De-nys

[De-nys]

В круглые "уши" будут сажаться сайлент-блоки от Опель Кадетт, от них пойдут прямые растяжки до рычага

[POTAP 123]

А смысл замута всего этого?Под чё машинка готовится?Силовой я думаю не стоит переносить на подрамник,да и на растяжки регулировку не стоит ставить,там можно шайбами я думаю поправить если что,единственное что смущает так это уши под саленблок,их надо ближе к крадам делать,угол не слишком острый получается?Ведь всё усилие при движении идёт через растяжки ,саленблокам каюк по ходу быстро предёт.

Да и ещё бы посмотреть на растяжку,как будет реализовано вертикальное перемещение рычага с растяжкой

Изменено 4 апреля, 2010 пользователем POTAP 123

[De-nys]

А смысл замута всего этого?Под чё машинка готовится?Силовой я думаю не стоит переносить на подрамник,да и на растяжки регулировку не стоит ставить,там можно шайбами я думаю поправить если что,единственное что смущает так это уши под саленблок,их надо ближе к крадам делать,угол не слишком острый получается?Ведь всё усилие при движении идёт через растяжки ,саленблокам каюк по ходу быстро предёт.

Да и ещё бы посмотреть на растяжку,как будет реализовано вертикальное перемещение рычага с растяжкой

Добрый вечер! Машинка готовится под человека, который имеет средства для "проб и ошибок"))) Я еще раз подчеркну, что это эксперимент))) Срисован сей силовой элемент с авто для дрэга, размеры все практически идентичные, мне тоже не нравится идея с регулировкой (лишние сварные швы ослабляют конструкцию и уменьшают прочность), по поводу коротких растяжек, фото выложу обязательно (и на земле и на машине), сайлент-блоки ходят в среднем 4 сезона или около 80 тысяч, ход подвески небольшой. Если есть предложения, как сделать лучше данный девайс, рад услышать и обсудить)))

 

P.S. растяжки если длиннее делать, то они будут ограничивать угол поворота колес)))

Изменено 6 апреля, 2010 пользователем De-nys

[POTAP 123]

Не с регулировкой не надо однозначно,шайбами можно выправить однозначно,просто мне не понятно вертикальное перемешение растяжки,как оно будет риализовано,а на счёт растяжки ходть размеры нарисуйте,ведь через треугольник рычаг-растяжка- рама будет передоватся весь вектор тяги от колеса к кузову

[De-nys]

Не с регулировкой не надо однозначно,шайбами можно выправить однозначно,просто мне не понятно вертикальное перемешение растяжки,как оно будет риализовано,а на счёт растяжки ходть размеры нарисуйте,ведь через треугольник рычаг-растяжка- рама будет передоватся весь вектор тяги от колеса к кузову

Блин, дома даже фото нету((( Там смысл вот в чем: конец растяжки, который крепится к рычагу, отрезается и приваривается под нужным углом к прямой трубе, которая на другом своем конце имеет П-образную проушину, крепящуюся к сайлент-блоку посредсвом болта))) Может, подскажете другие варианты, в принципе есть еще желающие на установку, хочется же совершенствоваться, а не стоять на месте)))))

 

 

Я уже подумываю сделать на свою машину такой, но сайлент-блоки поставить в вертикальную плоскость, под углом направить к рычагам (вот только не знаю, как эти сайлент-блоки выдержат нагрузку на скручивание при вертикальных ходах подвески, хотя конечно их можно заменить на другой аналог)

Изменено 6 апреля, 2010 пользователем De-nys

[POTAP 123]

Блин, дома даже фото нету((( Там смысл вот в чем: конец растяжки, который крепится к рычагу, отрезается и приваривается под нужным углом к прямой трубе, которая на другом своем конце имеет П-образную проушину, крепящуюся к сайлент-блоку посредсвом болта))) Может, подскажете другие варианты, в принципе есть еще желающие на установку, хочется же совершенствоваться, а не стоять на месте)))))Я уже подумываю сделать на свою машину такой, но сайлент-блоки поставить в вертикальную плоскость, под углом направить к рычагам (вот только не знаю, как эти сайлент-блоки выдержат нагрузку на скручивание при вертикальных ходах подвески, хотя конечно их можно заменить на другой аналог)

Вот при вертикальных нагрузках не будут саленблоки радотать,я так думаю,даже на тотже краб посмотрите,как он работает при вертикальных нагрузках,растяжка в нем просто проворачивается,а у вас П образное крепление будет работпть на излом саленблока

[De-nys]

Фото исходника выложу завтра (уже сегодня)

[De-nys]

Вот при вертикальных нагрузках не будут саленблоки радотать,я так думаю,даже на тотже краб посмотрите,как он работает при вертикальных нагрузках,растяжка в нем просто проворачивается,а у вас П образное крепление будет работпть на излом саленблока

Так я о том и говорю, что если их повернуть в другую плоскость, то сайлент-блоки и будут работать на скручивание, как в крабах. Только продольную нагрузку будут принимать также, как и в исходнике. В-общем я фото завтра выложу, а там видно будет, а то просто гадание получается без наглядности)))

[Gi-44]

Мне представляется лишним такая затея.

Для дрега допускаю возможность, но там цель. Тут же нипанятна.

Для перемещения пятой точки с пункта А в пункт Б, достаточно стоковой компановки, и если сильно желает клиент то есть масса растяжек и усилителей, которые не нарушая компановку просто усиливают конструкцию, в вашем случае это верхняя и нижняя растяжки.

ИМХО - лишнее. И о ТО забудь.

Был-бы ближе приехал и посмотрел, в живую оно воспринимаеться лучше.

Ну и не могу пройти мимо 18 ряда и пары 3,7 зачем??????

Это какой резиновый мотор нужен для такого сочетания, легкий тюнинг это 18 ряд и 4,1 с пятой сток.

Изменено 8 апреля, 2010 пользователем Gi-44

[Gi-44]

Мож немного не так сказал, но пара 3,9 былабы предпочтительно.

[De-nys]

Добрый вечер! Я согласен насчет пары, рассматривалось, но клиент настоял на 3.7, мол знающие люди сказали. Вот после установки валов посмотрим, может придется ставить...

[De-nys]

Добрый вечер))) Кому-нибудь еще интересно, что же в итоге вышло?))) (Извините, что задержал)

[De-nys]

Доброго всем вечера и ночи))) Вот что вышло))) Претензий пока нет, откатались пару месяцев, хозяин говорит, что ощущение, что дороги в нашем городе процентов на 30 стали лучше)))

 

P.S. только растяжки еще на тот момент покрасить не успели))))

Изменено 11 июня, 2010 пользователем De-nys

[De-nys]

Добрый вечер всем)))

Ни у кого не появились мысли по поводу, как сделать еще лучше?)))

[mic02]

Нужно усиливать перегородку между салоном и двигателем иначе при первом же хорошем ударе ваш подрамник уведет кузов.

[mic02]

И еще по подрамнику - конструкция не жесткая, больше понтов.Жесткая получается когда имеются треугольники,т.е нужно варить перемычки по диагонали.

Имеющиеся "косынки" небольшие и сильно жесткость не увеличат.