Hyundai Verna 2008г, Ошибка P0068

[Jep-Pavel]

Не могу побороть ошибку P0068 на авто Hyundai Verna 2008г двигатель G4EE - 1.4.

Поменял оба датчика MAP и ДПДЗ, не могу найти данные на напряжение ДПДЗ при открытом состоянии и полностью закрытом.

Дроссельную заслонку уже крутили до меня, хочется теперь её вернуть на место, но данных на сколько рег.винт должен быть закручен, у меня нет.

Подскажите у кого есть.

[Дмитрий Иванович]

 

Дроссельную заслонку уже крутили до меня, хочется теперь её вернуть на место, но данных на сколько рег.винт должен быть закручен, у меня нет.

Подскажите у кого есть.

Регулировочным винтом мы выставляем максимально закрытое положение заслонки (минимальную щель),

учитывая при этом тепловой зазор, в итоге должны получить минимальную щель и при полностью нагретом дроссельном

узле не должно быть закусывания дросселя.

Какое разряжение во впуске у данного двигателя  на ХХ??

Показания с МАР на ХХ??

Напряжение с ДПДЗ при полностью закрытом дросселе?

Статус с ДПДЗ на ХХ?

[Jep-Pavel]

Регулировочным винтом мы выставляем максимально закрытое положение заслонки (минимальную щель),

учитывая при этом тепловой зазор, в итоге должны получить минимальную щель и при полностью нагретом дроссельном

узле не должно быть закусывания дросселя.

Какое разряжение во впуске у данного двигателя  на ХХ??

Показания с МАР на ХХ??

Напряжение с ДПДЗ при полностью закрытом дросселе?

Статус с ДПДЗ на ХХ?

Вот скрины того, что Вы просили.

Датчик дроссельной заслонки имеет не большой ход в винтах крепления.

Если его установить, наживить винты и отпустить сам датчик что бы он встал как сам просится, то напряжение получается на полностью закрытом дросселе 0.41V.

В винтах крепления ДПДЗ можно поиграть от 0.41V до 0.46V, но при 0.46V Х/Х значение меняется на "ВЫКЛ" и угол открытия заслонки становится 1-2%, поэтому я закрепил на 0.44V, угол открытия соответственно 0%.