iceman Опубликовано 10 февраля, 2020 Поделиться Опубликовано 10 февраля, 2020 Всем привет. Казалось бы стандартная проблема с термостатом, но на данном экспанате 2013 года хозяин сменил 3 термостата, последний оригинал. Если мотор прогретый, при температуре -10 на улице, температура радиатора +7, температура двигателя 105 градусов. Нагреватель термостата начинает активироваться, доходит до 57% и сразу срабатывает вентилятор на 100%. Температура двигателя падает и так по кругу. Если принудительно со сканера жарить термостат на 100%, начинает греться радиатор, до 100 градусов и тогда только начинает работать вентилятор на малой скорости,-25%. Как только отключаю сканер, начинает греться мотор, врубается вентилятор и так далее. Стрелка температуры все время лезет к 130 градусам. Боюсь летом вообще будет кипеть. Ощущение будто термостат поздно открывается, а ЭБУ не хочет греть его более 57%. При этом ошибок нет никаких. На всех термостатах поведение одинаковое. И где-то 5 т.км. мотор пережил замену поршневой. Газы не идут, проверяли анализатором. До ремонта такой проблемы не было. Помпа новая . Прошу совета.... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
anisimov83 Опубликовано 10 февраля, 2020 Поделиться Опубликовано 10 февраля, 2020 В авто сток?Отопитель греет?Циркуляция присутствует? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
iceman Опубликовано 10 февраля, 2020 Автор Поделиться Опубликовано 10 февраля, 2020 Да, в ЭБУ сток прошивка, на всякий случай пролили, отопитель работает хорошо. Циркуляция тоже есть. Пробовали убрать термостат, проблем с вентилятором нет, только греется долго само собой. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
megavolt79 Опубликовано 13 февраля, 2020 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2020 Антифриз ни где не подкапывает? Была похожая проблема год назад, владелец приехал к нам с просьбой перепрошить авто, постоянно срабатывает вентилятор, радиатор ОЖ холодный. До приезда к нам поменял все (термостат, помпу, радиатор, прокладку ГБЦ). Опрессовали систему обнаружили небольшую течь на тонком патрубке (каком не помню), поменяли патрубок, все стало в норму - через него воздушилась система. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
megavolt79 Опубликовано 13 февраля, 2020 Поделиться Опубликовано 13 февраля, 2020 По моему одна из трубок на охлаждение турбины Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
iceman Опубликовано 14 февраля, 2020 Автор Поделиться Опубликовано 14 февраля, 2020 Нет нигде подтёков. Сухо прям идеально. Уже и не знаю где может подсос быть. Да и честно говоря, насколько я понимаю, в системе охлаждения при нагреве создаётся избыточное давление, т.к. это изохорный процесс ( при постоянном объеме). Как может появляться воздух? Даже при первой заливке антифриза и прогреве авто, проблема присутствует. 😞 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alex2005 Опубликовано 18 февраля, 2020 Поделиться Опубликовано 18 февраля, 2020 господа, на этом моторе есть такая особенность: - когда в помпе разрушается и улетает куда-то в недры блока пластиковая перегородка за самой крыльчаткой, то катастрофически падает производительность помпы....проходили не раз на собственной шкуре.....снимите помпу и сравните с новой....многие задают вопрос, почему производитель эту пластинку делает не металлической, а пластиковой -это остается загадкой...может специально, чтоб чаще запчасть покупали...причем зачастую эту пластинку раздавливают прямо при установке новой помпы, если она немного сдвигается с положенного ей места...поэтому я ее фиксирую в нужном положении небольшим количеством герметика.... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти