AUDI Q5, 2010, 2.0 TFSI. Перескочила цепь

[Дмитрий Иванович]

Приветствую мастеров, и профессионалов.

Автомобиль AUDI Q5, 2010, 2.0 TFSI

VIN: XW8ZZZ8R4AG001749

Двигатель предположительно - CDNC, шильдик отсутствует.

На данном авто, при холодном двигателе, при запуске перескочила цепь.

Компрессия по нулям во всех четырех цилиндрах, по предварительной диагностике загнуло весь ряд

впускных клапанов.

Обращаюсь к опытным мотористам, и тем кто досконально знает проблемы данного двигателя - при загибе

клапанов, требуется ли замена поршней на данном типе мотора???

 

 

 

 

 

 

 

 

Изменено 11 мая, 2020 пользователем Дмитрий Иванович

[MASANY]

хочешь взять грех на душу ? и остаться крайним при фифти фифти ??

 

[Lexa191]

3 часа назад, Дмитрий Иванович сказал:

по предварительной диагностике загнуло весь ряд

Разве это предварительная диагностика? Ставьте по меткам, раз уж разобрали, и опрессовывайте в моменте сжатия каждый цилиндр пмевмотестером, да еще и с дымком вообще👍 По поршням, из практики, в 90% случаях если был "танец клапанов надежды вкладышевой ансамбля поршневое кольцо" то масложор обеспечен, нарушается скелет поршня, как сказал наш расточник.

Изменено 11 мая, 2020 пользователем Lexa191

[Дмитрий Иванович]

Благодарю за дельные советы! Поршни пойдут под замену100%

[Lexa191]

Все-таки ветер подул.... Кто в теме поймет.. Направляющие не полопались? 

[Дмитрий Иванович]

1 час назад, Lexa191 сказал:

Все-таки ветер подул.... Кто в теме поймет.. Направляющие не полопались? 

Завтра полный разбор ГБЦ, и дефектовка с пристрастием.

Сегодня в конце рабочего дня рассухарили один клапан, отправили фото клиенту.

[Lexa191]

отпишите по факту кто куда перескочил и на сколько, и по поводу направляек, ведем статистику, оч интересно.

[masterok]

11.05.2020 в 20:56, Дмитрий Иванович сказал:

Приветствую мастеров, и профессионалов.

Автомобиль AUDI Q5, 2010, 2.0 TFSI

VIN: XW8ZZZ8R4AG001749

Двигатель предположительно - CDNC, шильдик отсутствует.

На данном авто, при холодном двигателе, при запуске перескочила цепь.

Компрессия по нулям во всех четырех цилиндрах, по предварительной диагностике загнуло весь ряд

впускных клапанов.

Обращаюсь к опытным мотористам, и тем кто досконально знает проблемы данного двигателя - при загибе

клапанов, требуется ли замена поршней на данном типе мотора???

 

 

 

 

 

 

 

 

Иваныч Если масложора критичного   не было  до этого  , в поршневую  можно не лезть .
Ремонт головы  достаточен .
 

[masterok]

12.05.2020 в 20:23, Дмитрий Иванович сказал:

Благодарю за дельные советы! Поршни пойдут под замену100%

Ну и судя по этим фото  ,расход масла для этого мотора   в пределах   нормы .
Надумаешь менять  поршня  ,тогда блок под гильзовку .

[masterok]

12.05.2020 в 23:15, Lexa191 сказал:

отпишите по факту кто куда перескочил и на сколько, и по поводу направляек, ведем статистику, оч интересно.

А чего там  вести  
Новый клапан и замеры  

 

[Lexa191]

1 час назад, masterok сказал:

А чего там  вести  
Новый клапан и замеры  

 

Да по проверке это мы знаем, интерес для статистики именно на сколько перескок и последствия, для понятия общей картины без глобального разбора. Клиент то нынче все хитрожопей становится, разберешь насчитаешь за железо и сразу трусы в жопу, а время то свое потратил.

[masterok]

Достаточно камеры в цилиндры .
Для понятия  состояния мотора 

[Lexa191]

ну не совсем мы такие мажоры что бы еще и эндоскоп в цилиндр, ради того что бы убедиться что ветер подул, но пмевмотестер имеем. 

[masterok]

48 минут назад, Lexa191 сказал:

Да по проверке это мы знаем, интерес для статистики именно на сколько перескок и последствия, для понятия общей картины без глобального разбора. Клиент то нынче все хитрожопей становится, разберешь насчитаешь за железо и сразу трусы в жопу, а время то свое потратил.

 

12 минут назад, Lexa191 сказал:

ну не совсем мы такие мажоры что бы еще и эндоскоп в цилиндр, ради того что бы убедиться что ветер подул, но пмевмотестер имеем. 

Определись  уж ,если  пневмотестера  не хватает для принятия  принятия решения ремонта мотора  .Зачем разбирать мотор ? 
При любой встрече клапанов  с поршнями  ремонт головы неизбежен .И не важно  на два зуба скаканула цепь или зуб.

ГБЦ так и так снимать  и дефектовать .

Походи по моим сообщениям  где то я уже  здесь выкладывал .

Или вот нашёл для  примера  когда -то делал видео для клиента .

Было совсем небольшое касание клапанов . Визуально клапаны целые  .Но отпечатки от клапанов  на поршнях присутствовали .

[Дмитрий Иванович]

14.05.2020 в 22:15, masterok сказал:

Иваныч Если масложора критичного   не было  до этого  , в поршневую  можно не лезть .
Ремонт головы  достаточен .
 

Приветствую Сергей! Ждал твоих советов, но решил что рабочая часть поршня довольно узкая, поршни по башке клапанами получили, и

решил что поршневая под замену. На этой неделе авто пойдет в работу.

[Дмитрий Иванович]

В окончании темы отпишусь что данное авто успешно починили, поршни, кольца, клапана, цепи

и все уплотнения заменили, радостный мотор ожил, и продолжил свою работу .

[omdm]

15.05.2020 в 00:22, Lexa191 сказал:

ну не совсем мы такие мажоры что бы еще и эндоскоп в цилиндр, ради того что бы убедиться что ветер подул, но пмевмотестер имеем. 

Если не секрет.Какой смысл пневмотестера при загнуьтых клапанах

[Kane]

скорее наглядность для клиента

 

[Lexa191]

13 часов назад, omdm сказал:

Если не секрет.Какой смысл пневмотестера при загнуьтых клапанах

ткнуть носом тугонамотаных.