nissan xtrail t31 p1111 2.5

[4sty]

здравствуйте, ошибка по клапану vvti , мотор колбасит а хх , делаю лаунчем тест компонента клапана ввти, появляется шим на клапане где-то 60%,  мотор начинает работать идеально, снимаю напряжение с клапана начинает колбасить и трещать фазовращатель , так вот вопрос должно ли быть напряжение на клапане на хх?

клапан и фазовращатель новый,  метки на месте

заранее спасибо

[KYB1975]

На холостом шим должен быть минимальный или отсутствовать совсем. Сделай синхру осцилом и сравни с эталоном. По мне явный косяк в фазировке. 

[Анатолий ТМ]

состояние цепи и метки проверить необходимо

[4sty]

метки проверяны все ок, цепь менялась 10 тыс назад

 

[4sty]

есть у кого-нибудь осциллограмма на qr25 со снятым клапаном ввти ?

[Анатолий ТМ]

а что показывает осцилограмма дпкв дпрв? там по идее должно показать 

[Анатолий ТМ]

Просто у меня на сузуки такое было. Метки сходятся а распред провернут (срезало установочный штифт касаемо муфты)

[4sty]

на ниссане просто если на зуб не попал то ее не завести вообще 

[KYB1975]

Держи. 

X-Trail T31 2007 QR25DE.pdfПолучение информации...

[4sty]

  В 22.10.2020 в 07:02, KYB1975 сказал:

Держи. 

X-Trail T31 2007 QR25DE.pdf 67 kB · 0 скачиваний

Показать  

спасибо, на нет случайно на какие пины на эбу приходит датчик кв

[KYB1975]

54 -колено 132- распред

[4sty]

спасибо огромное

[4sty]

вот на хх управление клапаном ввти отсутствует

вот на хх на клапан приходит управление

 

 

[4sty]

при перегазовках на клапан ввти управление не приходит, с диагностики управляется нормально

[KYB1975]

Ответ   на столе. Сравни эталон, это хх ( управления клапаном нет). 

Изменено 23 октября, 2020 пользователем KYB1975

[4sty]

говорят 2 раза метки проверяли, придется еще раз вскрывать,тут просто геморой

[KYB1975]

Кто говорит? Говорят мужики родят. Пока сами не все не проверите считайте что не проверяли. Имейте ввиду что метки могут быть и на местах. 

[Анатолий ТМ]

Ну вот всплывает все. Ремонт со слов когото изначально обречен. Опираясь на " их " показания, начинаешь лезть в такие дебри что сам понимаешь бред. А причина банальная и определяется на первых шагах проверки. 

[4sty]

разобрали грм, стоит все по меткам, шпонки на месте, фазик защелкнут , единственно что нашли это изношена крышка через которую идет масло к фазовращателю, может быть масло не поступало на защелку фазика

[Анатолий ТМ]

На ХХ управление на клапан отсутствует. При подаче напряжения на него двигатель должен заглохнуть. 

Исходя из осцилограммы первой имеем несоответствие меток. Если метки грм совпадают и шпонки все на месте, по логике отключив дпкв мотор должен запуститься  в аварийном режиме и исправно работать на ХХ. И получится косяк со считывающего элемента дпкв. Возможно даже это он трещит а не фазик. 

Выработка на крышке которая тоже не есть хорошо но для хх она не важна, просто доворот фазика в некоторых режимах не будет достигать нужного угла из-за потерь