Mersedes W140 S Class 1995 3.5л Синхронизация ИК пульта

[Zlonick]

Доброе время суток.

Mers W140 1995 г (кабан) не получается синхронизировать второй пульт.

Пульт ИК одно кнопочный. Внутри 93С46 Microchip. Снял ресивер (приемник) в багажнике и слил дамп (93С46). Посчитал ключи по дампу двумя калькуляторами iProg и DAS2. Слил дамп родного пульта и сравнил с рассчитанными.

И вот тут есть проблема - дампы разные: номер ключа совпадает, а в теле прошивки есть отличия.

Помогите посчитать правильные ключи. Уже всю голову сломал.

Дампы:

reciever_dump_read_orig.BINПолучение информации... key1_0E0E1F1F_read_orig.binПолучение информации... key8_150E1F1F.binПолучение информации... key1_0E0E1F1F.binПолучение информации... key2_0F0E1F1F.binПолучение информации... key3_100E1F1F.binПолучение информации... key4_110E1F1F.binПолучение информации... key5_120E1F1F.binПолучение информации... key6_130E1F1F.binПолучение информации... key7_140E1F1F.binПолучение информации...

[Zlonick]

Поизучав файлы рассчитаного ключа и оригинала пришел к выводу что номер ключа рассчитывается по паролю в приемнике (четыре байта в строке 60 ) . Таким образом первый ключ это 0E 0E 1F 1F. Второй 0F 0E 1F 1F, третий 10 0E 1F 1F соответственно.

Возьму дамп оригинала за основу правильной прошивки, заменю первые байты в стоках 00 и 20 соответственно.

Поправьте если не прав.

key2_0F0E1F1F_new.binПолучение информации... key3_100E1F1F_new.binПолучение информации...

[Mr. Fix]

Номер ключа - три младших бита.

Нулевой ключ = 08, последний = 0F.

 

[Zlonick]

Понял, спасибо. Буду пробовать.