Ford Fusion датчик педали сцепления

[sanat]

Ford Fusion, 2006г., бензин, 1.4л., механика.

Столкнулся с интересным алгоритмом работы педали сцепления.

Точнее с концевиком педали сцепления.

Суть: Педаль отпущена - концевик разомкнут.

Педаль сцепления выжата - концевик замкнут.

Катимся накатом на нейтралке, педаль отпущена, обороты мотора около 1000.

Тут же выжимаем и держим педаль сцепления нажатой - обороты мотора 750.

Отпускаем сцепление обороты снова поднимаются до 1000.

 

Ни на одной машине еще такого алгоритма не встречал.

На опеле было, когда педаль отпущена держит машина 750-800, для экономии топлива при накате.

Когда педаль сцепления нажимается обороты немного поднимаются, чтобы допустим с перекрестка проще было тронуться, сама поднимает обороты немного.

 

Может кто в курсе зачем такой алгоритм у форда сделан. Зачем перед дальнейшим продолжением движения (выжимание сцепления) наоборот ронять обороты.

[sivab]

Этот датчик для нормальной работы круиз контроля.

[sanat]

  В 15.03.2021 в 14:56, sivab сказал:

Этот датчик для нормальной работы круиз контроля.

Показать  

На ford fusion не было круиз контроля с завода ни в одной комплектации. И даже в качестве опции ее не было.

Фактически завод на эти машины не предусматривал круиз.

Круиз позже кулибины из сторонних контор сделали как тюнинг на этот автомобиль.

 

Поэтому я склоняюсь, что как у всех автомобилей с электронной педалью газа, датчик педали сцепления ставится вот для этого:

  Цитата

Датчик положения педали сцепления является одним из элементов системы управления двигателем с электронной педалью газа. Этот датчик обеспечивает более гибкую схему управления режимами двигателя. Он упрощает процесс начала движения, исключает "провалы" оборотов и рывки автомобиля при переключении передач в МКП, а также позволяет добиться снижения расхода топлива.

Подавая информацию в контроллер двигателя о моменте включения и выключения сцепления, датчик положения педали сцепления позволяет ему уменьшать или увеличивать обороты двигателя в нужный момент, а также корректировать углы опережения зажигания.

Датчик положения педали сцепления представляет собой обыкновенный концевой выключатель, имеющий два положения - "вкл" и "выкл".

Его нормальное положение - разомкнутое, то есть он включается только при нажатии на педаль сцепления.

Показать  

 Только нормальная работа этих датчиков на автомобилях обычно поднимать обороты немного при выжиме сцепления, чтобы водителю было проще тронуться. А в накате при отпущенной педальке держать низкие обороты и экономить топливо.

А у форда наоборот, при выжиме сцепления обороты падают до 750.

При отпущенном сцеплении и качении машины на нейтралке держит повышенные 1000-1100 оборотов.

 

При этом посмотрел проводку, датчик все согласно схемы идет прямо на ЭБУ, проверил провода никаких "мулек" или вмешательств в проводку этого датчика не было.

[viktor 1983]

  В 16.03.2021 в 07:48, sanat сказал:

На ford fusion не было круиз контроля с завода ни в одной комплектации. И даже в качестве опции ее не было.

Фактически завод на эти машины не предусматривал круиз.

Круиз позже кулибины из сторонних контор сделали как тюнинг на этот автомобиль.

 

Поэтому я склоняюсь, что как у всех автомобилей с электронной педалью газа, датчик педали сцепления ставится вот для этого:

 Только нормальная работа этих датчиков на автомобилях обычно поднимать обороты немного при выжиме сцепления, чтобы водителю было проще тронуться. А в накате при отпущенной педальке держать низкие обороты и экономить топливо.

А у форда наоборот, при выжиме сцепления обороты падают до 750.

При отпущенном сцеплении и качении машины на нейтралке держит повышенные 1000-1100 оборотов.

 

При этом посмотрел проводку, датчик все согласно схемы идет прямо на ЭБУ, проверил провода никаких "мулек" или вмешательств в проводку этого датчика не было.

Показать  

было нечто похожее когда пин вываливался из разйома,лишним не будет,проверьте